我国这条新通道，何以成为沿线国家和地区“命运纽带”？

新华社重庆5月23日电题：我国这条新通道，何以成为沿线国家和地区“命运纽带”？

新华社记者张琴、赵宇飞、丁英华

来自陆海新通道沿线国家和地区的代表将手放在大屏幕上，十几个“手印”最终合成一个“大手印”—— “陆海新通道国际合作(重庆)倡议”正式发布。

20日至23日在重庆举办的第三届中国西部国际投资贸易洽谈会上发布的这项倡议，将在畅通贸易、促进投资、完善基础设施体系等多个方面促进国际合作。

陆海新通道是由我国西部省份与新加坡等东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地，比经东部地区出海的传统线路物流时间大幅缩短。

正式开通近4年来，这条新通道在破解西部地区物流难题的同时，也为沿线国家拓展出发展新机遇。

依托快捷的陆海新通道，我国西部地区可以更深入地融入全球产业格局。不久前，一趟陆海新通道专列满载货值超500万元的重庆小康集团汽车零部件，从重庆团结村车站出发，两天后抵达广西北部湾，换装货轮抵达印尼雅加达。

重庆小康集团进出口公司总经理张兴燕算了一笔账：“从重庆到雅加达，通过传统江海联运模式需要30多天，而陆海新通道将物流时间控制在20天以内，提高了运输效率、缩短交付时间，降低了运营成本。”

在陆海新通道的支持下，小康集团在印尼投资1.5亿美元，建立了汽车智能制造基地，并在2018年实现正式投产和批量销售。

据西部陆海新通道运营组织中心统计，陆海新通道货运量已由2017年底的2934标箱增长到2020年的72895标箱，总量超18万标箱，货值突破300亿元。截至今年3月底，通道目的地已拓展至全球96个国家和地区的264个港口。

推动西部地区开放发展的同时，陆海新通道也向沿线国家和地区释放发展红利，将人类命运共同体聚合得更为紧密。

在世界地图上，纵贯中国西部和中南半岛的陆海新通道，与横贯亚欧大陆的中欧班列交会对接，实现了丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路在中国西部地区的无缝衔接。

不久前，韩国LG集团越南工厂生产的电子产品，经陆海新通道抵达重庆，再通过中欧班列运抵欧洲，物流时间比海运缩短一半以上；后来，德国、比利时的货物也通过中欧班列和陆海新通道运抵东南亚市场，物流周期也成功缩短一半以上。

“陆海新通道降低了中国、东南亚以及欧洲国家之间的货物运输时间和服务成本，各国企业将更好地利用贸易和投资机会，共享经济持续增长和一体化的成果。”在本届西洽会上，新加坡通讯及新闻部长杨莉明视频致辞时表示。

新冠肺炎疫情期间，陆海新通道在维护供应链稳定、支援东盟国家抗疫等方面发挥重要作用，已成为沿线国家和地区的“命运纽带”。

去年4月，正值新加坡疫情防控关键阶段，由于海运、空运受阻，一批由重庆捐赠的柑橘、笋干、方便粉丝等农特产品经陆海新通道抵达新加坡，为新加坡抗击疫情提供物资支持。

陆海新通道不仅在疫情期间为东盟国家源源不断送去防疫和生活物资，还让全球供应链避免断裂风险。

“尽管去年受到疫情冲击，但在陆海新通道支持下，越南与中国西部地区的贸易关系依然得到维护和发展。”越南工业和贸易部副部长杜胜海视频致辞时说，以重庆为例，2020年越南与重庆间的商品贸易额达到近70亿美元，同比增长49.8%。

疫情期间，陆海新通道保持稳定运行，并实现大幅逆势增长。数据显示，2020年，陆海新通道共运输27.68万标箱，同比增长66%；货值305.4亿元，同比增长239%。

“在合作抗疫和推动经济合作方面，陆海新通道都展示出了它的标杆作用。” 中国—东盟商务理事会执行理事长许宁宁说，这是人类命运共同体理念的生动诠释。(参与采写：伍鲲鹏、吴燕霞、刘恩黎) 【编辑:房家梁】